新疆拓宽“大循环”通道
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新疆网讯（全媒体记者唐红梅）6月4日，新疆重庆携手共建西部陆海新通道联运班列，从乌鲁木齐国际陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心驶出，班列将经由重庆发往东南亚国家，打通了中亚、新疆经重庆“南向出海”新路径。
新渝携手，成功实现了西部陆海新通道与中欧（中亚）班列的联动发展，以新疆、重庆为枢纽节点，联结起中亚与东盟，辐射西亚及欧洲，让优质商品乘着共建“一带一路”的东风，更加便捷地跨越山海、走向世界。
6月5日，记者走进新疆国际陆港（集团）有限责任公司的下属公司——陆海新通道运营新疆有限公司，了解借助西部陆海新通道，新疆如何拓宽“大循环”通道。
精细服务助本土货物“出海”
一大早，陆海新通道运营新疆有限公司运营部专员张星月开始了一天的工作。他通过操作陆海新通道物流服务的线上平台，就能帮客户处理一系列业务。
“客户在订舱过程中，只需提供一份委托书，或给我们发一封邮件，把具体的事项要求提出来，其余的都由我们来操作。”张星月说，该公司的服务包括帮企业报关、订舱、排班期，以及集装箱下海等，可提高货物发运的时效。
张星月说，就拿本次“搭乘”新疆重庆携手共建西部陆海新通道联运班列的新疆番茄酱来说，客户仅需“一键”，就可享受到集结、订舱等“一站式服务”，该线上平台也成为加速推进西部陆海新通道物流往来的“智慧大脑”。
本趟班列发运的货物共计70标箱。其中，新疆地产番茄酱40标箱，将集结联运至东南亚国家及地区，另外30标箱由新疆加工的哈萨克斯坦小麦粉将分拨至成渝地区。
此趟班列的成功开行，实现了从中亚至西部边陲到长江之畔至东盟的贯通。相较于传统的新疆经天津港至目的地的运输方式，新疆经重庆到目的地可有效提高实效约50%，也为新疆货物的对外输出提供了一个新的出海口，有效将“一带”和“一路”形成串联，真正意义上实现陆海内外联动，东西双向互济的联动优势。
陆海新通道运营新疆有限公司副总经理张云龙说，本次发运的班列是在渝新两地政府的支持下，重庆物流集团与新疆商贸物流集团统筹，通过西部陆海新通道与中欧班列（渝新欧）多式联运品牌班列的高效联动。班列抵达重庆后，与陆海新通道无水港集结的10标箱番茄酱一同出口至菲律宾及葡萄牙，为中国西部地区乃至中亚各地区货物出口东盟打通了一条更便捷的通道，全程的实效较传统的天津港出海节约了5到8天时间。
西部陆海新通道成员单位联系紧密
西部陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地。
西部陆海新通道具备天然的区位优势，在共建“一带一路”倡议下，已通达全球120个国家和地区的近500个港口。此次班列的发运，使新疆更好融入国内外双向开放的多式联运物流服务体系。
近年来，在实现从新疆经重庆至泰国曼谷的水果冷链班列发运的基础上，陆海新通道运营新疆有限公司又积极推进新疆经重庆至广西钦州港口至RCEP成员国的铁海联运班列业务，不断推动实现西部陆海新通道与“一带一路”和长江经济带协同衔接。
2023年，西部陆海新通道企业党建联盟第二次大会在乌鲁木齐市召开，来自广西、重庆、贵州、甘肃、宁夏、新疆等10地的24家单位齐聚，共谋西部陆海新通道发展新路径。
张云龙说，目前，针对不同货物的特点，乌鲁木齐国际陆港区利用西部陆海新通道，形成了集装箱班列、铁路篷车运输、冷链卡班等多种运输模式，积极探索并实践了产地组货集结、内外贸混编运输等创新举措，更好地适应了市场的需求和客户的需求。
乌鲁木齐国际陆港区作为新疆的开放枢纽，截至目前，已开行中欧（中亚）班列8200余列，通达19个国家26个城市。西部陆海新通道的拓展，让新疆“朋友圈”再次扩大，进一步深化了与中西部、中东部地区经贸合作。
西部陆海新通道作为一条黄金大道，能够把原先的物流体系进行整合，最终能够形成核心竞争力，降低物流成本，带动经贸额，通过经贸额带动沿线的产业。
新疆国际陆港(集团)有限责任公司党委书记、董事长马春雷说，国际陆港集团在进一步融入西部陆海新通道方面，将加快构建“通道+网络+产业”的联动发展格局，借助重庆作为新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽的战略作用，围绕自治区“八大产业集群”发展，相互赋能，加快产业走出去步伐。并将在企业层面建立西部陆海新通道重庆无水港和国际陆港集团“枢纽对枢纽”的协同模式，共同带动西部和内陆地区高水平对外开放，更好地服务西部陆海新通道和新一轮西部大开发，推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。
“我们会进一步优化服务，提高效率，加强与海关、道路交通、铁路等部门的沟通协作，提高多式联运服务的时效，并通过叠加各方面的政策，降低物流成本。”马春雷说，将加强与陆海新通道沿线省份的合作，畅通东盟与亚欧间的物流贸易通道大循环。
新渝携手，成功实现了西部陆海新通道与中欧（中亚）班列的联动发展，以新疆、重庆为枢纽节点，联结起中亚与东盟，辐射西亚及欧洲，让优质商品乘着共建“一带一路”的东风，更加便捷地跨越山海、走向世界。
6月5日，记者走进新疆国际陆港（集团）有限责任公司的下属公司——陆海新通道运营新疆有限公司，了解借助西部陆海新通道，新疆如何拓宽“大循环”通道。
精细服务助本土货物“出海”
一大早，陆海新通道运营新疆有限公司运营部专员张星月开始了一天的工作。他通过操作陆海新通道物流服务的线上平台，就能帮客户处理一系列业务。
“客户在订舱过程中，只需提供一份委托书，或给我们发一封邮件，把具体的事项要求提出来，其余的都由我们来操作。”张星月说，该公司的服务包括帮企业报关、订舱、排班期，以及集装箱下海等，可提高货物发运的时效。
张星月说，就拿本次“搭乘”新疆重庆携手共建西部陆海新通道联运班列的新疆番茄酱来说，客户仅需“一键”，就可享受到集结、订舱等“一站式服务”，该线上平台也成为加速推进西部陆海新通道物流往来的“智慧大脑”。
本趟班列发运的货物共计70标箱。其中，新疆地产番茄酱40标箱，将集结联运至东南亚国家及地区，另外30标箱由新疆加工的哈萨克斯坦小麦粉将分拨至成渝地区。
此趟班列的成功开行，实现了从中亚至西部边陲到长江之畔至东盟的贯通。相较于传统的新疆经天津港至目的地的运输方式，新疆经重庆到目的地可有效提高实效约50%，也为新疆货物的对外输出提供了一个新的出海口，有效将“一带”和“一路”形成串联，真正意义上实现陆海内外联动，东西双向互济的联动优势。
陆海新通道运营新疆有限公司副总经理张云龙说，本次发运的班列是在渝新两地政府的支持下，重庆物流集团与新疆商贸物流集团统筹，通过西部陆海新通道与中欧班列（渝新欧）多式联运品牌班列的高效联动。班列抵达重庆后，与陆海新通道无水港集结的10标箱番茄酱一同出口至菲律宾及葡萄牙，为中国西部地区乃至中亚各地区货物出口东盟打通了一条更便捷的通道，全程的实效较传统的天津港出海节约了5到8天时间。
西部陆海新通道成员单位联系紧密
西部陆海新通道是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地。
西部陆海新通道具备天然的区位优势，在共建“一带一路”倡议下，已通达全球120个国家和地区的近500个港口。此次班列的发运，使新疆更好融入国内外双向开放的多式联运物流服务体系。
近年来，在实现从新疆经重庆至泰国曼谷的水果冷链班列发运的基础上，陆海新通道运营新疆有限公司又积极推进新疆经重庆至广西钦州港口至RCEP成员国的铁海联运班列业务，不断推动实现西部陆海新通道与“一带一路”和长江经济带协同衔接。
2023年，西部陆海新通道企业党建联盟第二次大会在乌鲁木齐市召开，来自广西、重庆、贵州、甘肃、宁夏、新疆等10地的24家单位齐聚，共谋西部陆海新通道发展新路径。
张云龙说，目前，针对不同货物的特点，乌鲁木齐国际陆港区利用西部陆海新通道，形成了集装箱班列、铁路篷车运输、冷链卡班等多种运输模式，积极探索并实践了产地组货集结、内外贸混编运输等创新举措，更好地适应了市场的需求和客户的需求。
乌鲁木齐国际陆港区作为新疆的开放枢纽，截至目前，已开行中欧（中亚）班列8200余列，通达19个国家26个城市。西部陆海新通道的拓展，让新疆“朋友圈”再次扩大，进一步深化了与中西部、中东部地区经贸合作。
西部陆海新通道作为一条黄金大道，能够把原先的物流体系进行整合，最终能够形成核心竞争力，降低物流成本，带动经贸额，通过经贸额带动沿线的产业。
新疆国际陆港(集团)有限责任公司党委书记、董事长马春雷说，国际陆港集团在进一步融入西部陆海新通道方面，将加快构建“通道+网络+产业”的联动发展格局，借助重庆作为新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽的战略作用，围绕自治区“八大产业集群”发展，相互赋能，加快产业走出去步伐。并将在企业层面建立西部陆海新通道重庆无水港和国际陆港集团“枢纽对枢纽”的协同模式，共同带动西部和内陆地区高水平对外开放，更好地服务西部陆海新通道和新一轮西部大开发，推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。
“我们会进一步优化服务，提高效率，加强与海关、道路交通、铁路等部门的沟通协作，提高多式联运服务的时效，并通过叠加各方面的政策，降低物流成本。”马春雷说，将加强与陆海新通道沿线省份的合作，畅通东盟与亚欧间的物流贸易通道大循环。
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