新疆经济报讯（记者刘书成报道）今后，从乌鲁木齐去南疆地县将有更多高速公路。

    此次自治区党委经济工作会议上提出：突出抓好基础设施，破解发展的瓶颈制约。紧紧抓住基础设施建设这个龙头和“牛鼻子”，加大固定资产投入力度，着力抓好以交通、水利、能源、通信等为重点的基础设施建设项目，充分发挥对全区经济增长的关键性带动作用。

    在加强交通建设方面，要重点实施“高速公路联网畅通、国省干线升级提质、农村公路暖心惠民、固边兴边联通保障、运输服务提升品质”五大工程，加快建设乌鲁木齐至南疆地县的高速公路，加快推进县县通高速公路、乡乡通油路、村村通硬化路；加快建设库尔勒至格尔木、和田至若羌、阿勒泰至富蕴至准东等铁路项目；加快推进乌鲁木齐国际机场改扩建等民航项目。

    自治区党委常委、塔城地委书记尔肯江·吐拉洪用自己的亲身经历说明交通设施建设的必要性。

    尔肯江·吐拉洪说，前几天他从乌鲁木齐开完会回塔城，碰到高速公路因天气原因封路。塔城至今没有通火车，交通设施尤其是公路建设的短板严重制约了塔城地区的发展。

    新疆基础设施建设投资历年欠账多。以交通基础设施为例，公路建设严重滞后，仅有一条高速公路干线连通内地，在5600多公里边境线上的西出通道仅有几条等级较低的公路；铁路建设落后全国，路网密度仅为全国平均水平的28.2%，全疆四分之一的县（市）未通铁路。

    尤其是对外通道单一，目前仅有一条兰新铁路连通内地，两条通往哈萨克斯坦、连接亚欧的出境铁路；机场覆盖面较低，机场密度仅为全国平均水平的47.5%，乌鲁木齐机场作为中国西北仅有的国际枢纽机场，亟需改造升级、发挥枢纽作用，南疆国际枢纽机场还是空白。

    对于明年全区固定资产投资尤其交通设施增长的目标，自治区交通运输厅党委书记高江淮倍感责任重大，任务艰巨，但同时也信心十足。

    高江淮说，“十三五”除了阿克陶山区部分路段有困难外，基本能够实现县县通高速公路、乡乡通油路、村村通硬化路的定性目标。实现这一目标，需要执行层面、地县及相关业务部门解放思想、更新观念，打破传统交通发展理念，创新投融资体制改革，更多依靠市场机制来激发活力、增强动力。